あの船は、日本人を連れ去ろうとしている可能性があるんだ。その船に我々が乗り込んで行って連れて帰って来る。

伊藤祐靖 「お世話になりました。行ってきます」北朝鮮工作母船追跡事案（第8話） 　眩んだ目が再び闇に慣れてくると不審船が見えてきた。 「セーフ」 そう呟きながら、自然に両手は野球の審判がするセーフのようなジェスチャーをしていた。パーフェクトな射撃だった。不審船のピッタリ後方...

山本美保さんには、偽りのDNA鑑定をされてしまった疑惑の問題があるのです

真っ暗で静まりかえった艦橋に戦闘射撃の号令を流し始めた。 「戦闘右砲戦、同航のエコー目標」 「せんとう、みぎ、ほ～せん……」

なんだか話が出来 すぎているのではないかな？

保安庁の船は反転し、帰って行った。その船尾灯はあっという間に見えなくなった。私と艦長は、途方に暮れて見つめ合っていた。

「航海長操艦！！」と艦長が怒鳴った。物見遊山で艦橋に居た私であったが急に操艦者の変更を命じられた。

しおかぜは、北朝鮮にいる拉致被害者に向けて日本のご家族からの呼びかけを送る短波ラジオ放送であり、拉致被害者とご家族にとっては、まさに命綱です。

影本賢治 「どれだけ待てばヘリコプターは、あの轟くような音を立てて、あの鉄条網の中に降り立つのでしょうか。」—戯曲「よそのくに」（野村 勇） 世の中で最も操縦が難しい乗り物は、ヘリコプターであると言われています。私はパイロットではありませんが、陸上自衛隊で装備品の導入に関わる仕事をしていた時に、 飛行訓練用シミュレーター を操縦したことがあります。1回目は陸上自衛隊の UH-1J （13人乗りの多用途ヘリコプター）、2回目はアメリカ海兵隊の MV-22オスプレイ （28人乗りの垂直離着陸機）のシミュレーターでした。UH-1Jは思っていたとおり、離陸して数十秒で安定を失って墜落してしまいましたが、驚いたことにオスプレイは離陸から着陸まで無事にこなせてしまいました。 陸上自衛隊のUH-1J アメリカ海兵隊のMV-22 ただし、操縦が簡単なことはオスプレイの特性のひとつに過ぎません。その最大の特徴は高速で長距離を飛べる飛行性能であり、その劇的な向上は約100年間のヘリコプターの歴史の中で最大の進化だと言ってよいでしょう。 ヘリコプターからティルトロータ